Costume e società

2021: l’anno della crociera più verde con il varo di quattro navi a GNL

La blogger nel settore dei viaggi e delle crociere, Liliana Carla Bettini, racconta per i lettori di ViViCity il fascino di una crociera originale

All’inizio del 2020 non avevamo idea di cosa sarebbe successo nelle nostre potenziali nazioni e nella nostra amata industria delle crociere. Non potevamo immaginare una situazione globale che avrebbe comportato la chiusura della maggior parte del settore per oltre 15 mesi. 

Quasi tutti i viaggi si sono fermati, e come la maggior parte delle compagnie di crociera, per liberare fondi, i marchi della Carnival Corporation hanno venduto molte delle loro navi più vecchie. Alcune sono andati a nuovi acquirenti esterni, Alcune sono state vendute ad altri marchi all’interno della più ampia famiglia CCL, ma molti sono stati venduti come rottame. 

Ed è per questo che la crociera sta diventando più ecologica. Le flotte esistenti sono ora più giovani e più efficienti dal punto di vista energetico. 

Ma la cosa più eccitante è che nel 2021 i marchi Carnival Corp avranno quattro navi completamente operative a GNL in mare che faranno onde in termini di sostenibilità. 

I progressi della crociera più ecologici come il GNL per il carburante sono vitali per la continuazione di successo della nostra amata industria crocieristica. Dobbiamo proteggere i nostri mari per continuare a goderne.

Nei media, l’industria delle crociere in generale ha una scarsa reputazione per le emissioni nocive. Ma almeno nel settore delle crociere statunitensi le emissioni di carbonio sono piccole rispetto al settore più ampio, sulle emissioni del trasporto terrestre o persino all’interno della stessa industria marittima (1% secondo EPA 2018). 

Carnival Corporation crede di avere un ruolo da svolgere nella riduzione delle emissioni globali: proteggere il nostro pianeta, i suoi ecosistemi. 

L’obiettivo più ampio dell’azienda è ridurre le emissioni di CO2 del 40% rispetto al valore di riferimento del 2008 entro il 2030.

Nel 2019 CCL aveva già raggiunto una riduzione del 29% ed è sul bersaglio, soprattutto con la flotta più giovane e le nuove navi che entrano in servizio. Per raggiungere questo obiettivo, Carnival Corp ha collaborato con la società di combustibili ed energia Shell. Questa iniziativa congiunta di GNL da crociera più ecologica sarà ulteriormente avanzata nel 2021 quando quattro di queste nuove navi GNL entreranno in servizio.

Che cos’è il GNL e come rende la crociera più ecologica?

LNG sta per gas naturale liquefatto. È inodore, incolore, non tossico e il combustibile fossile più pulito. Rispetto al carburante tradizionale per navi (gasolio marino), il GNL offre al settore delle crociere emissioni di CO2 e ossido di azoto molto inferiori. NLG elimina inoltre quasi tutte le emissioni di particolato (fuliggine) e di ossido di zolfo, a beneficio dell’ambiente e dell’aria di mare che tutti respiriamo a bordo. 

Un documento dell’Università del Texas del 2018 afferma che il GNL riduce le emissioni di zolfo del 99%, l’ossido di azoto dell’85% e le emissioni di gas serra ma fino al 30%. 

La crociera non è così inquinante come alcuni amano dipingerla, specialmente se scegli di navigare sulle navi più recenti. Nello specifico, se si opta per una delle nuove navi a GNL.

Il GNL può essere estratto da giacimenti naturali o può essere prodotto da rifiuti organici (Bio GNL) raccogliendo il gas dalla scomposizione della materia organica, rendendolo vicino al carbonio.

Una volta raffreddato a -162°C, il GNL si trasforma in liquido. Il processo di raffreddamento non solo riduce il volume di 600 volte, rendendo più facile il trasporto. Nella sua forma liquida, è anche infiammabile.

Dal 2015, il GNL fa parte del programma di decarbonizzazione di Carnival Corporation per ridurre le emissioni di gas serra attraverso i loro marchi. 

AIDA riporta già grandi risparmi di CO2 da AIDANova nel suo Rapporto di Sostenibilità 2019.

“…l’uso del GNL e altre misure per ridurre il consumo energetico nei settori alberghiero, della ristorazione e del tempo libero, le emissioni di CO2 per persona e giorno a bordo di AIDAnova potrebbero essere ridotte di circa il 55 percento a 27 kg nel 2019 rispetto all’emissione media della flotta (59,8 kg) nell’anno fiscale 2018.”

Carnival Corporation ha implementato per la prima volta il GNL nel 2015 per scopi in-port (navi AIDA dual fuel che utilizzano GNL solo mentre sono ormeggiate). 

La prima nave alimentata a GNL in mare nel portafoglio CCL è stata lanciata dal marchio tedesco AIDA nel 2018, l’AIDANova. 

Un altro brand europeo di CCL, Costa Crociere, ha varato a fine 2019 la sua prima nave GNL Costa Smeralda per il mercato italiano.

Il pubblico più ampio di crociere acquisirà familiarità con questa iniziativa di crociera più ecologica quest’estate, quando la flotta attiva di Carnival Corporation LNG crescerà fino a quattro. 

Il primo per il mercato statunitense è il nuovissimo Mardi Gras (per Carnival Cruise Line) che è appena arrivato nella sua nuova casa pronta per il GNL a Port Canaveral. 

Dovrebbe iniziare a navigare alla fine di luglio 2021, una volta che tutti i requisiti richiesti saranno stati applicati (restrizioni CDC, questioni legislative federali e statali in sospeso).

Southampton ha accolto la prima nave GNL del Regno Unito nel maggio 2021, quando Iona di P&O Cruises è tornata a casa e ha festeggiato il suo battesimo il 16 maggio. Anche Iona riceverà una sorella verde, prevista per dicembre 2022, la P&O Arvia.

Entrambi i marchi Carnival, tedesco e italiano, dovrebbero ricevere ulteriori navi GNL nella loro flotta entro la fine dell’anno. 

Il marchio Costa dovrebbe far entrare la Toscana nelle sue operazioni per il Natale 2021.

Allo stesso modo, anche AIDA Cosma vende crociere inaugurali per il Natale 2021. Ma come tutti sappiamo, e con l’attuale situazione globale che interessa tutti i settori, non sarei sorpresa se fossero posticipati al 2022.

Anche se molto in ritardo rispetto agli altri marchi di cui sopra, anche Princess Cruises ha firmato un contratto per due navi LNG che saranno costruite da Fincantieri in Italia. Rimangono ancora senza nome e sono previste per il 2023 e il 2025.

Quindi non solo il 2021 vedrà finalmente il ritorno globale della crociera, ma anche di una crociera più pulita grazie al GNL. O almeno per la famiglia di compagnie di crociera Carnival Corporation. 

Chi non vorrebbe comunque navigare su una nave nuova di zecca? Soprattutto una che sia più rispettosa dell’ambiente, in modo che possiamo continuare a navigare e goderci il nostro pianeta per molti altri anni.